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启德单轨列车项目2020年胎死腹中后，一直未有完善替代方案。土木工程拓展署提交的最新文件披露，启德将兴建的智慧绿色集体运输系统全长约3.5公里，以高架形式营运，设5个车站连接港铁启德站至启德邮轮码头，走线不会连接至观塘甚至蓝田。当局会在进行勘查研究时，仔细考虑各车站的位置，以及车站接驳设施的安排。文章源自很文博客https://www.17gua.com/吃瓜网-https://www.17gua.com/75691.html
设5个车站连接港铁启德站至启德邮轮码头文章源自很文博客https://www.17gua.com/吃瓜网-https://www.17gua.com/75691.html
九龙城区议会交通运输委员会本周四(14日)将讨论有关事宜。根据土拓署向提交的最新文件，披露启德智慧绿色集体运输系统拟议走线，全长约3.5公里，设5个车站，包括港铁启德站、启德体育园站、都会公园站、前跑道区住宅带站及启德邮轮码头站。文章源自很文博客https://www.17gua.com/吃瓜网-https://www.17gua.com/75691.html
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根据文件的两张运输系统模拟图，显示系统以单轨模式营运。该署表示，预料系统会以高架模式运行，与沿线地面交通分隔，不受地面交通状况影响。土拓署料落成后由港铁启德站至邮轮码头车程约10分钟，并争取2026年招标、以期2027年批出合约，但未有落成时间。文章源自很文博客https://www.17gua.com/吃瓜网-https://www.17gua.com/75691.html
延伸至九龙东技术上受制文章源自很文博客https://www.17gua.com/吃瓜网-https://www.17gua.com/75691.html
政府曾考虑将启德跑道区兴建高架环保连接系统至观塘、九龙东一带，但最新走线只到启德邮轮码头，即不会再连接至观塘。该署在文件中解释，九龙东部分已发展的地区兴建有关系统，在技术上将受制于毗邻的稠密发展，其建造和运作成本亦会十分高昂，并非可持续和可取的选项。文章源自很文博客https://www.17gua.com/吃瓜网-https://www.17gua.com/75691.html
该署称，智慧绿色集体运输系统一般不需要架空电缆等设施，机电支援系统相对简单。视乎项目的基础设施，以及系统的整体运载量等因素，预期智慧绿色集体运输系统会是较具成本效益的选项。
当局计划于今年下半年内邀请相关系统的供应商及营运商提交意向书，从而敲定系统及其基建设施的具体要求及设计。当局同时会进行相关法定程序，例如环境影响评估、方案刊宪及批准，以及相关的规划申请等。当局会争取于2026年就项目工程进行招标，以期于2027年批出工程合约。当局会继续积极探讨技术方案来缩短建造时间，例如尽早进行前期工程、提早开始部分系统测试，以及运用可供制造及装配的设计、机电装备合成法等技术等，力争早日完工。
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